Каталог Про нас Партнери 38 (044) 591 2637

КОННОР ДЕ ФІЛІППІ З BMW «МИ ФОКУСУЄМОСЬ ВИНЯТКОВО НА ОТРИМАННІ МАКСИМАЛЬНОЇ ПОТУЖНОСТІ НАШИХ АВТО ПРОТЯГОМ УСЬОГО ЗАЇЗДУ»

Статті
25.11.2022

Road Atlanta була господарем останнього раунду чемпіонату IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2022, де BMW M Team RLL посіла друге місце в категорії GTD Pro. Ми поспілкувалися з пілотами BMW M4 GT3 №25 – Коннором Де Філіппі, Джоном Едвардсом та Джессі Кроном після завершення перегонів, аби дізнатися як це – брати участь у гонках на Road Atlanta – і чому досягнення ідеального балансу між надійністю та потужністю є ключем до успіху в гонках на витривалість.

ROAD ATLANTA — ОДНА З НАЙВИЗНАЧНІШИХ ТРАС У СВІТІ! ЩО ДЛЯ ВАС ОЗНАЧАЄ ЗМАГАТИСЯ НА НІЙ?

Джессі Крон: Це дуже особлива подія. Виступати на ньому – це велика відповідальність. Ти повинен бути в тонусі протягом усієї гонки! Немає права навіть хоч трохи розслабитися! Якщо зі 100% ви їдете на 95% – у вас немає шансів! Аби замкнути коло – від тебе і від твого авто – потрібен максимум і навіть трошки більше! Це складна гонка як морально так і фізично.

Джон Едвардс: «Атланта» — одна з найнапруженіших трас яку ми проходимо протягом року. Рівень відповідальності при участі в цьому івенті дуже високий, і розуміння, що це одна з найдовших гонок за увесь рік на такій напруженій трасі, лише посилює тиск і напруження. Перший поворот, який вимагає дуже високої швидкості може стати останнім якщо ви хоч на хвильку втратите пильність!

Коннор Де Філіппі: Road Atlanta — «Атланта» – один із моїх улюблених треків року. Тут багато ландшафтних перепадів , високої швидкості і неймовірна кількість напружених моментів! Це одна з найзахопливіших гонок, оскільки вона починається вдень і закінчується вночі, що дає додаткову дозу адреналіну. Окремою складністю є справа з високошвидкісними авто і прототипами. Синергія та динаміка між ними є найскладнішими на цій трасі, тому що різниця у швидкості дуже велика, а видимість досить низька. Але це все є частиною задоволення та виклику, і це дозволяє вам, як водієві, компенсувати невелику різницю в перегонах.

НАМ ВІДОМО, ЩО ВИ ПОКЛАДАЄТЕСЬ НА MOTUL 300V ДЛЯ ВАШОГО BMW M4 GT3. НАСКІЛЬКИ ВАЖЛИВО ЗНАЙТИ БАЛАНС МІЖ НАДІЙНІСТЮ ТА ПОТУЖНІСТЮ, ЩОБ ЗАВЕРШИТИ ЦЮ ГОНКУ?

Джессі Крон: Надійність – це найважливіше. Якщо у нас немає впевненості у своєму авто, ми не закінчимо гонку, і ми ніколи не піднімемося на подіум і не виграємо. Надійність, безумовно, на першому місці. Але так само без належної потужності ви не можете виграти гонку. Вони однаково важливі, тому що ви не можете мати одне без іншого. Поки що ми, здається, маємо хорошу надійність автомобіля.

 

Джон Едвардс: Раніше хлопці керували автомобілями дуже обережно й обачно, щоб вони витримали дистанцію в такій довгій гонці. Але в наші дні ця проблема вирішена. Тобі як водієві важливо приймати правильні рішення, уникати гострих моментів на початку перегонів та робити усе, аби завершити гонку. Стан вашого двигуна має бути однаковим як на початку перегонів, так і на їх завершенні.

 

Коннор Де Філіппі: Потужність і надійність йдуть рука об руку. Якщо потужності недостатньо –  виграти перегони буде досить складно. А якщо надійності немає, то однозначно фінішну пряму не перетнеш. У BMW ми завжди намагаємося максимізувати обидва значення. Якщо у вас спостерігається втрата потужності під час перегонів, ви, очевидно, втрачаєте потенціал для більшої швидкості на дистанції. У цій гонці ми справді зосереджуємося на витривалості та намагаємося отримати максимальну потужність авто протягом усього заїзду, незалежно від того, чи це налаштування чи продукти, які ми використовуємо. Звичайно, ці дві речі йдуть рука об руку, і одна не виживає без іншої.

ЯКИЙ ВІДРІЗОК ГОНКИ ВАШ УЛЮБЛЕНИЙ?

Джессі Крон: Все дуже залежить від того, як загалом проходять перегони. Початок завжди хвилюючий. Очікування зводиться до майоріння зеленого прапора, а потім ви рушаєте з розумінням того, що перегони будуть довгими. Ви маєте це усвідомити. Середня частина – це той період, де ви завжди повинні триматися подалі від неприємностей. Ви повинні переконатися, що ви не робите нічого дурного, дієте розважливо згідно своєї стратегії. Якщо гонка проходить добре, і ви в числі тих, хто бореться за перемогу або лідерство, то, очевидно, що це найкращий час, це той момент, коли ви перетинаєте фінішну пряму, і вся пророблена робота дає результат. Отже, якщо гонка йде добре, я б сказав, що остання частина гонки найкраща.

 

Джон Едвардс: Кінець мені найбільше подобається, оскільки в таких перегонах як Роуд Атланта або Себрінг, гонка закінчується вночі, а це дуже хвилюючий момент. Важко побачити трафік позаду вас, коли повз пролітають прототипи, і тоді ви, очевидно, звертаєте свій погляд вперед спостерігаючи протистояння у своєму класі. Це, безумовно, змушує найбільше напружитися на останньому етапі, але це й же стан мені подобається найбільше!

 

Коннор де Філіппі: Я думаю, що майже кожен сказав би, що улюбленим етапом є кінець, тому що саме тоді ви прагнете бути попереду у боротьбі за перемогу! Власне в цей момент ви несете найбільшу відповідальність! На старті перегонів, як на мене, найнижчий рівень стресу, оскільки всі розуміють, що попереду ще довгий шлях, і поводяться розсудливо.

Зверніть увагу!